发布时间：2022-11-06 来源：网络
活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。在发动机的零件中,活塞环的作用十分微妙,稍有不良就会影响整个发动机的性能，今天就聊聊活塞环的那些事。
活塞环工作在高温、高压、高速、润滑不良的工作环境中，同时又要具有良好的气密功能、刮油功能和导热功能，既要确保其密封性能，又要防止活塞环卡死在环槽和汽缸中，所以在安装活塞环时必须要留有三隙。
活塞环安装时有三个间隙要测量，简称活塞环的三隙，一是开口（环口）间隙，二是轴向间隙（侧隙），三是径向间隙（背隙），也称端隙、侧隙、背隙。下面我们来介绍一下活塞环三隙的测量方法：
端隙即活塞环装到气缸内后，在开口处呈现的间隙，以防活塞环受热膨胀后卡死。检查活塞环端隙时，将活塞环平正地放入气缸内，用活塞顶部把它推平，然后用厚薄规测量开口处的间隙，一般为0.25〜0.50mm。第一道环因工作温度高，故其端隙比其余几道环大。
侧隙指活塞环在环槽内的上下间隙。侧隙过大会影响活塞的密封作用，侧隙过小活塞环会卡死在环槽内。测量时，将活塞环放入环槽内，用厚薄规测量，第一道环因工作温度高，取值一般为 0.04〜0.10mm ，其他气环一般为0.03〜0.07mm ，普通油环的侧隙较小，一般为0.025〜0.07mm ，组合式油环没有侧隙。
背隙是指活塞装入气缸后活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙，一般用槽深与环厚之差来表示，一般为0.30〜0.40mm，普通油环的背隙比较大,一般经验作法是将活塞环装入环槽内，如低于环岸，能转动自如又无涩滞感觉为适宜。
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